Citroën C8

Světu toto praktické rodinné auto představila francouzská značka Citroen na autosalonu v Ženevě v roce 2002 a stal se tak novým nástupcem předchozího modelu Citroën Evasion. V roce 2008 začal prodej druhé generace vozů Citroën C8. Vůz je navržen jako minivan, jeho délka činí 4725 mm, šířka 1855 mm a celková výška dosahuje do 1750 mm. Rozvor náprav je 2825 mm a světlá výška činí 140 mm. 

Citroen C8 disponuje impozantním zavazadlovým prostorem, jehož objem se pohybuje od 480 do 2948 litrů v závislosti na využití prostoru cestujícími. Při navrhování C8 došlo k inovativní transformaci systému sedadel ve druhé řadě. Ta dostala do výbavy speciální Quickfix držák, který umožňuje nejen snadnou a rychlou montáž a demontáž, ale také lze měnit jejich postavení otočením až o 180 stupňů. Boční dveře jsou pro větší pohodlí vybaveny elektrickým posuvem.

Čeští motoristé si mohou vybírat mezi dvěma dieselovými a třemi benzínovými verzemi. Dieselové vozy mají ve výbavě turbodmychadlem přeplňovaný motor s mezichladičem a vstřikováním Common Rail. Pohonná jednotka o objemu 2.0 litru má výkon 109 koní. Nejdostupnější benzínové vozy mají řadový motor o objemu 2.0 litru s vícebodovým vstřikováním a maximálním výkonem 138 koňských sil. Standardní výbavou je manuální převodovka.

Citroën C8 je MPV vyráběné v období mezi červencem 2002 a 2014 francouzskou automobilkou Citroën.

První generace Eurovan sice nebyla neúspěšná, ale přesto postrádala určitou dávku osobnosti. Poté, co došlo k joint venture mezi Fiat Group a PSA Group, vznikla čtyři nová MPV modernějšího designu, ať již vnitřního nebo vnějšího. Součástí projektu bylo i rozšíření těla vozu pro zvětšení vnitřního prostoru. C8 je MPV, které je považováno za nástupce vozu Escape, ovšem mnohem elegantnější a modernější. Navíc došlo i k mechanickému zlepšení díky novým motorům.

Oproti ostatním Eurovan vozům druhé generace se však C8 nijak výrazně neliší. Nejvíce se podobá vozu Peugeot 807, zejména přední částí s kapkovými světlomety. Nicméně přece jen se rozdíly najdou. C8 se vyznačuje širšími otvory pro větrání. Eleganci vozu pak zdůrazní i chromované akcenty.

C8 byl navržen tak, aby umožnil cestování až osmi lidem v pohodlí a bezpečí. Mimo to nabízí možnost změnit uspořádání sedadel, některá odstranit, takže je možné upravit poměrně snadno vnitřní uspořádání. Design interiéru je moderní a ovládací panel je originální a nabízí netradiční vzhled. Charakteristická je také panoramatická střecha, rozdělená do tří částí. Zadní dveře jsou posuvné a elektricky ovládané. Vůz je více než vhodný pro rodiny s dětmi, a to i pro dlouhé cesty.

Pokud jde o bezpečí, disponuje vůz systémem ABS, ESP a ASR. Kromě toho je ze sedadla řidiče možné zablokovat zadní dveře proti náhodnému otevření. Vůz sice nebyl testován v testech Euro NCPAP. Nicméně všechny tři řady sedadel mají ochranu proti nárazu díky šesti airbagům ve standardním provedení.

Vůz byl vybaven benzínovými motory 2,0l s výkonem 136 koní, 2,2l s výkonem 158 koní a 3,0l V6 s výkonem 211 koní. Dále jsou pak dostupné vznětové motory 2,0 HDi DW Turbodiesel s výkonem 107 koní a 2,2 HDi DW přeplňovaný s výkonem 128 koní. Motory byly kombinovány s 5-stupňovou manuální převodovkou, až na 3,0l variantu, která je vybavena 4-stupňovou automatickou převodovkou.

V roce 2005 došlo k vyřazení většiny zážehových motorů, s výjimkou 2,0l, který přetrval až do roku 2010.  Dieselové motory pak prošly dalšími úpravami až na výsledné 2,0l o výkonu 136 a 163 koní. Rovněž převodovka prošla modifikací a změnila se z původní čtyřstupňové na šestistupňovou. Nové motory byly vybaveny filtrem pevných částic a dosahoval spotřeby 7,2l/100 km a emise 191 g CO2/km.

Dieselové motory jsou skvělé a vzhledem k velikosti vozu i hospodárné. Benzínové motory jsou poměrně slušnou volbou, ale nejsou dostatečně silné při plně obsazeném vozidle. Obecně C8 nabízí pohodlnou a příjemnou jízdu, která odpovídá poměrně vysokým standardům MPV vozů, takže jízda je hladká a celkem zábavná.

Pokud jde o výbavu vozu, vstupní řada LX je vybavena klimatizací, posilovačem řízení, elektricky ovládanými předními okny, dálkovým zamykáním a CD přehrávačem. Vyšší řada SX pak přidává alarm, elektrické ovládání zadních oken, kola z lehkých slitin, třízónové ovládání klimatizace, tempomat či elektricky nastavitelná sedadla. Kdo touží po větším luxusu, může sáhnout po variantě Exclusive s koženými sedačkami, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými předními sedadly a předními parkovacími senzory. Tato řada obsahuje také nový telematický systém NaviDrive, který kombinuje funkce integrovaného telefonu GSM a audio funkce i GPS navigaci. Tento systém byl navržen tak, aby nabízel doplňkové funkce Citroën Emergency, Citroën Assistance a Citroën On Line.

Vůz se dočkal dvou restylingů. První, mírnější, proběhl v roce 2008, další pak v roce 2012. Facelift z roku 2012 je možné považovat za labutí píseň vozu.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace